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米格-17/171宽体运输直升机的性能如何?

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解放军陆航部队的运输直升机可以分为两个系列,直8和米17/171。其中直8由于造价比米17/171的售价还贵,操纵性也不好,所以装备量不多。直18A是直8的深度改进型,但是数量也不多。虽然米17/171大多来自前苏联,但性能较国产运输直升机优越,数量也大,至今仍然是陆航的运输直升机主力。

图为山猫全地形突击车驶出陆航米17运输直升机

解放军空中突击部队在军改前后建立,以轻装步兵为主,主要作战载具就是大名鼎鼎的“山猫”全地形突击车。“山猫”只能通过米17/171运输机降,而米17/171也大多到寿——即便再皮实的直升机也架不住运一飞机的人和车到处跑。直8和直18A都由于机体内直径较小而无法运输“山猫”。

图为中国陆航米171运输直升机

因此,解放军陆航的的确确需要一款宽体运输直升机,来顶替即将退役的直8和米17/171。这款直升机已经立项。基于直8,代号直8“宽”。这种大屁股飞机据说比直8原版的货舱直径宽了整整半米,带浮筒的话整机宽度在5.7米以上,货舱门的宽度足以让“山猫”通过,而货舱内部也可以轻松塞进一辆“山猫”全地形突击车以及一个机降步兵班。

图为直8运输直升机

而且,即便是转民用,宽大的货舱也相当有吸引力。所以,为了满足未来陆航和陆军的需要,中国还是需要有一款重型宽体运输直升机。相信就在不久之后,这款宽体直升机就会出现在中国的某个空军基地的停机坪上。

首先要说明的是这个称呼应该是米-17/171,而非米格。另就性能而言,若只谈“性能”,该系直升机是不算优秀的,但若将价格等因素加入其中,那么米-17系列直升机的性价比是相当高的。该系直升机也是当前世界上装备数量最多的直升机,总生产数超过12000架。

我陆航装备的米-17

以米-17-1A2型为例,该机的机组成员为3名,最大起飞重量13吨,空重7.4吨,航程800公里,最大速度280公里/小时,最大升限6000米。作为对比,这里以同为13吨级直-18为参照,直-18是我国在法国SA 321“超级黄蜂”直升机基础上的发展型号,其最大起飞重量达到13.8吨,空重7吨,航程1000公里。2015年央视曝光的最大升限测试达到9000米,其也被称为是具有全域飞行能力的直升机。

直-18F

综合来看,米-17系列直升机的性能虽不算“最优秀”,但其由于采购价格低廉,因此在世界范围内有超过60个国家及地区在进行使用。泰国陆军方面就曾表示:“我们以一架“黑鹰”的价格就看购买3架米-17直升机,且米-17还可以运载30多人,而“黑鹰”只能携带13名士兵。”从这里就能看出米-17系列直升机的超高性价比。

米-17货仓

另外,泰国陆军方面表露的米-17“运载能力”,这也是该机的一大特点。和“黑鹰”相较,米-17的机身要更加“高、宽”,虽在突防、转运、舰载等方面不具优势,但若作为运输使用,其宽大的机舱、可打开的后舱门则都是“黑鹰”所不具备的。在非高原、舰载等环境下,米-17系列依旧是极具性价比的通用直升机。

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