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韩国研制的T-50教练机是一款怎样的战机?

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韩国的T50作为亚洲第一款外销型超音速教练机,尽快只有不超过30架次,但是已排进了全球细分领域的前三名,另两款分别是美国的T-38教练机和我国尚未成熟的L15教练机。超音速教练机由于气动外形的考虑,必须要使用更加轻便而娇贵的制造材料,无形中增加了运营维护和使用成本,开加力的发动机将运维成本进一步推高。T50作为韩国励志推广的国产航空制造业龙头产品,这不可谓不是硬伤。轻型教练机一次一次拦路截单,成为T50国际销售市场的梦魇。

T50的背后是韩国政府的大力扶持,仍是韩国航空发展的龙头和重要产品,政府承担了60%以上的费用,妥妥的国航出品。因为政府的强力支持,保证了该项目运营的稳定性,无论国际市场风云飘摇,但是每年韩国空军会收购超一百架该系列教练机,为该项目的存在提供了基础保证。

其次由于该款设计来自于F16,航电系统的稳定和研发制造成本被大大的摊薄,同时在飞机的测试和性能保证上也提供了更可靠的技术支撑,可以说这是一款历经考验的成熟产品。这也是T50的重要优势之一。

作为亚洲的最强竞争对手, L15是洪都航空公司未来主打的航空产品,同时也是我国研制的具备国际先进水平的第三代高级教练机。L15机动性能出色,可以教练、战斗两用,综合性能处于国际领先水平。预计未来20年全球有1600架左右高级教练机的市场需求规模,L15有望拿到25%左右的市场份额,将为公司带来约300亿元的营业收入。但是市场的预期离不开亚洲两款主力高教机的直接市场厮杀,鹿死谁手还看今朝!

T-50教练机,是1992年三星公司航空工业部门(现韩国航空工业公司)在洛克希德·马丁公司的协助下启动了T-50教练机项目,以之作为韩国空军F-16战斗机项目的补充。T-50教练机于2002年8月20日首飞,之后推出了3个其他的机型,T-50教练机获得的第一个订单为韩国空军于2003年12月订购的25架,之后又于2006年12月订购了50架(T-50和TA-50)。

T-50教练机出口售价约1800至2000万美元,单座战斗型约2200万美元。

总体而言,这款战机的性能不错(世界上第一款超音速双座教练机),但对于一些小国而言,依旧是买不起的奥迪A6,曾经乌兹别克斯坦和韩国达成了购机协议,但由于美国从中作梗,最终未能成果,美国人担心中俄会获取该机的一些技术(乌兹别克斯坦为“上合”成员),近年来随着我国L-15等一批优秀的国产教练机打入国际市场,我国的教练机外销之路变得越来越顺畅,只有足够重视现阶段乃至未来的潜在竞争对手才能是我们立于不败之地。

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