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歼-20为何要进行高寒测试,飞行员是否会被低温冻到?

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我国幅员辽阔,各机场气候条件各不相同,相差颇大。因此军用飞机在研制过程中必须通过的一项测试就是极端天气测试,验证战机在四五十度的高温、零下几十度的低温、结冰、暴雨和高湿度环境能否正常操作。只用通过了这项测试,才说明这款军用飞机能被部署到祖国各地的基地。

在军事装备上不只是战斗机要进行高寒测试,所有的军事装备包括坦克等都有高寒测试项目。因为军事装备首先使用的环境无法去确定,有可能未来的某一天边境冲突,武器对外出口,而这些等等的条件都难于去确定使用地域。

再者,高寒测试只是其中的一个测试项目,像沙尘环境测试,潮湿气候测试等等,这样可以确保武器没有设计缺陷,提高武器可靠性。

再有就是飞机飞行高度高,实用升限大部分在2万米的高度,气候变化大,所以必须进行高寒测试。

而飞行员是不会被低温冻到的,因为驾驶舱也会有“空调”专业名次叫做环空系统

工作原理是从发动机压气机引气,经多级冷却后与未冷却的空气按一定比例混合供给座舱,调节座舱温度。同时冷却空气还要给电子设备舱散热。

歼20需要完成高原测试,因为,你不能挑选作战环境啊,不仅祖国各地不同环境下要进行测试,未来远海训练肯定也会开展。其次,有空调,不会冻着。其实,高度不同,外部环境温差极大,如何控制环境带来的影响,早就不是个事。举一个例子。比如霍尼韦尔公司的飞机空调系统,也就是指的是环境控制系统,主要是由发动机带动的座舱增压器或者由发动机引出的空气来进行制冷。 同样,座舱可以引入发动机散热器加热过的空气给座舱加温。这都是自适应可调节的,飞行员不用费心思。



歼20按照其宗师的说法,是一个系列,会不断得到发展,今后歼20再进行高原测试,大家就很习惯了。对了,还有六代机!(我是种花家的军事兔,喜欢我的问答,请点击+关注)

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